一份来自J.D.Power亚太公司的报告揭开了这一生存危机的一角。根据该公司2012年初对中国59个城市和38个汽车品牌的1605家经销商调查显示，处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81%降至2011年的63%；出现经营亏损的经销商的占比则从2010年的9%增加到2011年的20%。与此同时，多家主力汽车企业的都出现经销商因亏损而退网的事件。

J.D.Power的报告称，2011年，中国出现经营亏损的汽车经销商比例从2010年的不到10%增加到了20%。与之呼应，中汽协公布的数据显示，今年一季度，我国乘用车销量下降1.25%。

那么，汽车4S店还值得投资吗？
新进者的风险 
“经销商退网只是一个典型，协会同时也接到了其他品牌经销商大量的投诉。”汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军表示，汽车经销商的总体困局，是市场收缩和厂家网络扩张双重矛盾的直接造成的。而据中国汽车流通协会副会长、有形汽车市场分会理事长迟亦枫预计，受厂商单车利润率下滑的影响，2012年全年，经销商的平均利润至少将比去年下降10%。

而这直接给处于供需中间环节的经销商带来巨大压力。最明显的表现就是厂家开始施加压力，增加经销商的库存。

值得关注的是，在流通协会的统计中，经营状况最差的都是在二三线地区城市近三年投建的新店。沈进军表示，老店可以借助保有量和售后服务维持盈利。新建店却面临成本增加，投资回报率却不见提升的双重压力。

沈进军介绍，目前，在国家工商部门备案的从事整车销售业务的经销商有7万多家，其中，4S店有1万到2万家，“现在每天都有新店开业，汽车网络扩张的速度过快。”

对于近两年在一线城市新投建的新店来说，形势更为严峻。以北京为例，据迟亦枫透露，2008年北京共销售乘用车50万辆左右，当时的350家经销商店均赚得钵满盆溢。而随着限购政策的实施，销售迅速回落，虽然加上老旧车淘汰等政策刺激，2012年预计可达到50万辆的年销量规模。但此时，北京的经销商数量已经达到650家，与2008年相比几乎番了一翻。

如果企业不了解网站建设的话，他们肯定想的更多的是建立一个收费没有那么贵的网站。我们都知道，做网站多少钱主要取决于建设的网站是什么类型的，客户需求决定了网站的建站方式。比如说，如果是进行个性化开发的营销型网站，那么制作的价格就和公司宣传型网站的价格不一样，定制的价格当然会更高一些。而如果是模板建站的话，价格也肯定会要比自己编程建站更便宜。我们经常看到有几百元就搭建一个网站的，这肯定就是模板建站了。其实做网站多少钱？主要看下面几个方面。

　　一、网站是用户自定义的还是套用模板

　　企业创建网站并非是我们想的是一件容易的事。选择很重要，大多数情况下都是按照企业的具体要求进行定制开发。尽管现在市面上出现了很多价格低廉的“模板建站和智能建站”，但大多数企业更倾向于按照自己的需求来建设网站，因为每个人不想自己的网站和别人相差无几。

　　不同的企业要求有高的自然也会有低的，行业不一样的话对网站的需求也会不一样。定制型网站建设都是按照企业的需求来进行搭建的，因为服务的模式不能确定，因此相应的要多少钱也是不同的，没有一个标准数。

　　二、对网站建设的需求不一样

　　浏览一个网站看起来很简单，但不同的公司有不同的需求，在网站建设上当然也会不一样。即使是同一家公司，发展到另一个阶段的时候，对网站建设的要求也会和之前不一样。比较传统的网站类型包括行业门户型、产品介绍型、电商营销型等。不同的企业和不同的行业，可以定制不一样的网站类型。

　　因为选择的需求不一样，实现的效果也是不同的。投入的时间和人力成本也是不同的，自然费用的多少也会不一样，因为不确定因素非常多，自然做网站多少钱无法给出一个具体的数字。

　　做网站多少钱？为什么有的非常贵而有的很便宜？从以上内容介绍我们可以知道，网站类型不一样的话，那么收费就会有很大不同。

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