一份来自J.D.Power亚太公司的报告揭开了这一生存危机的一角。根据该公司2012年初对中国59个城市和38个汽车品牌的1605家经销商调查显示，处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81%降至2011年的63%；出现经营亏损的经销商的占比则从2010年的9%增加到2011年的20%。与此同时，多家主力汽车企业的都出现经销商因亏损而退网的事件。

J.D.Power的报告称，2011年，中国出现经营亏损的汽车经销商比例从2010年的不到10%增加到了20%。与之呼应，中汽协公布的数据显示，今年一季度，我国乘用车销量下降1.25%。

那么，汽车4S店还值得投资吗？
新进者的风险 
“经销商退网只是一个典型，协会同时也接到了其他品牌经销商大量的投诉。”汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军表示，汽车经销商的总体困局，是市场收缩和厂家网络扩张双重矛盾的直接造成的。而据中国汽车流通协会副会长、有形汽车市场分会理事长迟亦枫预计，受厂商单车利润率下滑的影响，2012年全年，经销商的平均利润至少将比去年下降10%。

而这直接给处于供需中间环节的经销商带来巨大压力。最明显的表现就是厂家开始施加压力，增加经销商的库存。

值得关注的是，在流通协会的统计中，经营状况最差的都是在二三线地区城市近三年投建的新店。沈进军表示，老店可以借助保有量和售后服务维持盈利。新建店却面临成本增加，投资回报率却不见提升的双重压力。

沈进军介绍，目前，在国家工商部门备案的从事整车销售业务的经销商有7万多家，其中，4S店有1万到2万家，“现在每天都有新店开业，汽车网络扩张的速度过快。”

对于近两年在一线城市新投建的新店来说，形势更为严峻。以北京为例，据迟亦枫透露，2008年北京共销售乘用车50万辆左右，当时的350家经销商店均赚得钵满盆溢。而随着限购政策的实施，销售迅速回落，虽然加上老旧车淘汰等政策刺激，2012年预计可达到50万辆的年销量规模。但此时，北京的经销商数量已经达到650家，与2008年相比几乎番了一翻。

一、网站文字方面的体验，文字是我们的一种文化，源远流长，但是对于当今网络环境来说，很少有人会坐在电脑前去瞅这些文字具体描述的是什么，尤其是那种大篇幅的文字，密集的堆在一起，所以往往用户都会有一种字太多，不想看的想法，并且对于商城来说这一点尤为重要。所以建网站网站要避免这种过多的文字展示，相反可以采用图片加少量文字描述的方式来对页面的内容进行表达，通常的形式是一张大图配上一个商品的标题，再加上价格标签即可，在排版方面越简洁越好，同时控制图片的大小，注意留白，大概一行五个或者四个产品即可。确保访客在不影响浏览的情况下，罗列出足够的商品。因为如果图片排列密集一样会造成浏览障碍，影响体验。

　　二、产品图片应尽量做到美观，必要时可以通过图片处理软件修图，但不能处理的太多虚假，比如给产品加特效什么的是影响体验的行为，毕竟对于用户来说，真正想关注的是商品具体长什么样，是否是实物拍摄等等，在处理图片时在要不变形、不遮盖的基础上，使图片更清晰的呈现在访客面前。如果看不清楚，图片模糊，是很难让人有购买的欲望的。

　　三、企业产品的宣传介绍，对于建的商城网站来说，每个产品点进去之后都要有产品的的详细介绍，一般建网站公司会将产品的尺寸、配置、颜色、类型等做上去，同时夸一夸产品的优势，毕竟自卖自夸是必须的，在这方面太过低调是没有意义的，但同时注意分寸，夸可以，但不能太过夸大，一些产品的优势被吹的天花乱坠只会让人觉得太假，失去对产品建立起来的信任，从而失去这个成交的机会。同时在产品的详细介绍页面可以加入产品的评论功能，因为通常情况下光靠自己夸自己效果是不大的，只能让人半信半疑，但是别的夸就不一样了，通过评论将部分用户的好评展现出来，这是直接增加用户信任的一种方式。

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